Bisnis, importir, pengecer, dan petani Amerika Serikat menghela nafas lega ketika administrasi Presiden Donald Trump mengumumkan implementasi bertahap dari biaya pelabuhan pada kapal “Cina”, dimulai dengan $ 0 selama 180 hari pertama, daripada $ 1 juta yang sebelumnya diumumkan hingga $ 1,5 juta per port panggilan.
Kontainer pengiriman di pelabuhan Miami berdiri di depan cakrawala Miami, 9 April 2025.
Giorgio Viera/AFP via Getty Images
Biaya, yang awalnya berpotensi menjadi kumulatif, atau lebih dari $ 3 juta untuk kapal yang terkena dampak untuk kapal yang dibuat di Cina – atau dioperasikan atau dimiliki oleh perusahaan dengan kapal Cina di armada atau sesuai pesanan – telah menarik protes yang belum pernah terjadi sebelumnya dari orang -orang dan perusahaan yang akan dipengaruhi, karena mereka sudah menghadapi peningkatan biaya karena tarif.
Seandainya biaya dikeluarkan mulai Kamis, seperti yang diharapkan pada awalnya, para ahli memperkirakan bahwa sebagian besar kapal akan melewatkan pelabuhan yang lebih kecil untuk yang lebih besar, menciptakan rantai pasokan dan masalah tenaga kerja.
“Saat ini, kapal mengunjungi rata -rata tiga hingga empat pelabuhan AS, baik besar maupun kecil, untuk memindahkan kargo Amerika,” Nate Herman, wakil presiden senior kebijakan untuk pakaian Amerika & Asosiasi Alas Kaki bersaksi di hadapan Kantor Perwakilan Perdagangan AS pada bulan Maret. “Amerika Serikat memiliki lebih dari 300 port – tetapi hanya 10 pelabuhan utama.”
“Jika biaya yang diusulkan diimplementasikan dalam setiap panggilan port, pengirim kemungkinan akan mengurangi kunjungan pelabuhan mereka menjadi hanya satu pelabuhan AS untuk meminimalkan biaya. Akibatnya, panggilan ke pelabuhan sekunder sebagian besar akan berhenti. Pelabuhan sekunder ini akan menghadapi penurunan bisnis yang signifikan, yang mengarah pada potensi penutupan dan kerugian pekerjaan yang signifikan untuk Longshoremen Amerika,” Herman mengatakan kepada UStr.
-ABC News ‘Soo Youn
